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宜兴钢结构抗震球型钢支座这厂家好的很

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-07  浏览次数:135
核心提示:中国钢结构电商网讯:球型钢支座宜兴球型钢支座WJKQZ12000-GD竖向极限承载力p为1200kn,球面聚四氟乙烯板水平投影直径d为250mm
   中国钢结构电商网讯:球型钢支座宜兴球型钢支座WJKQZ12000-GD竖向极限承载力p为1200kn,球面聚四氟乙烯板水平投影直径d为250mm,满足设计要求。根据工程经验,球型支座球面聚四氟乙烯板的圆心角α不应大于40°,球芯半径一般为球面聚四氟乙烯板水平投影直径(与平面聚四氟乙烯板直径相等)的1.5~2.8倍。球面聚四氟乙烯滑板球面半径的大小,决定了支座转动力矩的大小和竖向荷载的传递情况,球面半径越大,竖向压力传递越均匀,但转动力矩越大;球面半径越小,竖向压力传递越集中,但转动力矩越小。球型钢支座本支座中的球芯球面半径为400mm,为平面聚四氟乙烯滑板直径的1.6倍。球型钢支座按欧洲标准规定,为使球面在工作中不脱离,要求曲面滑动的总偏心量e≤L/8(L为聚四氟乙烯滑板直径)。由于国外按破坏极限状态确定的聚四氟乙烯设计强度为60MPa,远大于我国按容许应力法设计时的材料强度,所以我国在球型钢支座设计时可以不考虑曲面滑动面偏心矩引起滑板承压面积减小的影响,而直接按垂直荷载的平均应力确定聚四氟乙烯滑板的直径,球型钢支座材料设计强度为30MPa,方法简单易行,偏于安全。

球型钢支座传力路径:   上部结构将荷载传给上支座板,然后依次通过不锈钢板、平面耐磨板、球冠板、球面耐磨板和下支座板传递给下部结构。 大转角网架球型钢支座与普通球型钢支座结构、性能对照   普通球型钢支座结构 普通球型钢支座以O点为转动中心转动0.05rad且承受拉力、水平剪力时的状况 可以看出当支座转动后,支座承受拉力的两个作用面——上支座板的A面和下支座板的B面之间夹角为0.05rad,支座承受水平力的两个作用面——上支座板的C面和下支座板的D面之间夹角也为0.05rad,在这种情况下,支座承受拉力和剪力时皆为线传力,甚至造成点传力。特别是在承受拉力时,受力点偏向一侧,破坏了均衡受力状况,很可能造成构件破坏。且如果先有了拉力、剪力,又需支座转动,支座先在拉力、剪力作用下,作用面(都是平面)贴合,支座就再也转不动了,转角释放不了,有害力矩也释放不了。   大转角网架球型钢支座以O点为转动中心转动0.05rad且承受拉力、水平剪力时的状况 可以看出当支座转动后,支座承受拉力的两个作用面(见G处、H处)仍为球面结合,支座承受水平力的两个作用面(见G处、H处)也仍为球面结合,在这种情况下,支座在承受拉力和剪力时皆为球面传力,不存在偏载或应力集中,不破坏原有的传力状况,保证结构安全,且仍可绕设定的转动中心O转动。

QZ15000GD,该支座具有较高的竖向承载能力、较低的水平剪切刚度,并具有一定阻尼和复位能力;对该支座进行材料性能测试,拟合支座的力学性能参数;分别采用反应谱法和动力时程法,计算隔震渡槽在设计地震与超设计地震作用下的动力反应;分析球型隔震支座应用于大型渡槽的减震效果. 随着时代的发展,建筑业的发展也紧随时代的脚步向前迈进,一些大体量大空间的结构接踵而至,特别是一些大的商场、车站、机场等为了满足广大人民的使用方便和美观要求,给结构空间和跨度更提出了严峻的挑战,随着最近钢结构工程的不断兴起,解决了一些要求跨度大和空间广的工程难题,但是钢结构工程受温度变形和外界各种荷载的影响特别大,对钢结构的基础支撑体系提出严峻的挑战,本技术主要针对钢结构双支座体系的受力性能和转动性能进行研究和探讨

宜兴钢结构抗震球型钢支座这厂家好的很以下以某一工程所用大转角网架球型钢支座为例,对照普通球型钢支座,对其性能、结构设计、计算方法进行分析。 球型钢支座对所研究的支座的性能要求   承载能力N=10000kN   抗拉能力F=2000kN   抗剪能力H=3000kN   转角 θ=0.05rad   转动中心设定在O点处 球型钢支座工况分析   支座在服役期间可能出现的工况:   1.支座在承受压力的同时发生转动;   2.支座在承受拉力的同时发生转动;   3.支座在承受压力的同时承受剪力和转动;   4.支座在承受拉力的同时承受剪力和转动;   以上4种工况中最不利的工况是最后一种,以下即按这种工况进行支座的结构设计和计算。 球型钢支座结构设计和传力路径   考虑到对支座有大转角的要求和有设定的转动中心的要求,采用球面传力的大转角网架球型钢支座方案,结合转动中心和转角确定传力球面的球心,以适应工程要求。

 
 
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